传奇时尚创意人定制打造保时捷 911
Edit & Text by Yukihisa Takei（HONEYEE.COM）
Photo by Yasuyuki Takaki
取材协助 保时捷中心青山世田谷认定中古车中心
Translation by GUAN
作为日本时尚界的多面手，小木“Poggy”基史 以其广泛的合作和跨界影响力闻名。他不仅参与过众多品牌的合作项目，与海外时尚创意人共同创作，还担任 FASHION PRIZE OF TOKYO 评审，活跃于多个领域，可谓日本时尚业界的领军人物。此番，他携手德国汽车品牌 保时捷 Porsche 的特别定制项目 “Exclusive Manufaktur”，完成了一台以 911 Carrera T 为原型的理想座驾。
除却外观配色的雅致，小木为内外细节定制的精心设计，让现场阅车无数的保时捷经销团队也不禁赞叹。此外，本次小木与保时捷的合作还将于 SELECT by BAYCREW’S 平台推出一系列联名服饰系列，进一步开创汽车与时尚间的跨领域互动。
在项目发布前夕，HONEYEE.COM 直击定制车型现场并邀请小木进行分享，由汽车与时尚之间的无限潜力，到他对跨界合作本质的理解。
Porsche 与 Levi's®，二者有何相似之处？
— 你对保时捷的印象是怎样的？
小木：小时候我就特别喜欢看超跑的书，说不憧憬是假的，但说实话也从没想过自己会开保时捷。但大概四年前，我的好朋友、也是一位艺术家 Daniel Arsham 定制了一辆 保时捷911（992型），然后打算在日本做相关活动，当时我受邀参加了他的访谈会。结果因为疫情，丹尼尔没办法来日本，我就想 “既然要参加，总得稍微了解一下保时捷吧” ，结果一研究就彻底无法自拔了。
— 在此之前你都开过哪些车型？
小木：其实我以前所有的钱几乎都花在买衣服上了（笑），根本没余力去买车。而且当时跟我妻子提过想买保时捷，但她特别反对。因为我之前开过一辆本田 City Cabriolet，但那台车坏过很多次，修车也很费钱，所以她对老车一直没什么好印象。后来还是硬着头皮买了（笑）。
— 现在你开的车型是？
小木：我现在开的是 2000 年左右的保时捷 911（996型）。这款车算是个分水岭，因为它是 911 里第一款从风冷发动机改成水冷发动机的车型，所以一些喜欢风冷的老车迷对它的评价比较两极分化。当时我正和 Lowercase 的 梶原（由景）参与一个跟 LOOPWHEELER 的合作项目，LOOPWHEELER 的 铃木（谕） 是个超级保时捷迷，特别懂车。每次借着项目开会的机会我都会跟他请教，后来我问他 996 怎么样， 他说感觉还不错，再加上中古价格相对合理，我就下定决心了。而且，刚好是在这家店（保时捷青山·世田谷认证中古车中心）找到的这辆。
— 所以就这样越陷越深了。
小木：是的（笑）。我买的是 Carrera 4，也就是四轮驱动的版本。有些老车迷会觉得四驱少了点 “911该有的味道”，但我自己开起来感觉特别爽，整体的操控感很棒。于是从此以后就越开越喜欢了。
— 在研究保时捷的过程中，让你觉得最有趣的是什么？
小木：911 最大的特点就是它的后置后驱（RR），这个设定有优点，也有短板。再加上它是四座车，比两座跑车更实用。并且最让我惊讶的是，这种风格居然坚持了 60 多年，一直没有变。虽然 911 一直是 911，但不同年代的车型，名字、设计都会有些变化。比如，像 New Balance 990 系列从 v2、v3 一路演变，或者 Levi’s® 501® Vintage，不同年代的细节都会有些许差异，很多人都会有自己偏好的版本。保时捷 911 的变化方式跟这些经典品牌特别像。而且不只是老款，最新款的保时捷依然做得非常棒，但无论怎样进化，911 始终还是 911 的内核没有变，这其实跟我喜欢的时尚理念也很相似。
与全球 “保时捷迷” 交流碰撞而生的定制灵感
— 用 New Balance 和 Levi’s® 来类比确实很像你，也更容易理解了。但总体来说，汽车和时尚一直给人的感觉是两个领域看似接近，但其实依然存在一定距离，过去也没有出现过太多交集。
小木：在海外，其实像法国的汽车经销商 L’Art de L’Automobile(@lartdelautomobile )，它的创始人 Arthur Kar 打造了品牌 KAR(@lartdelautomobilekar)，又或是纽约的 Aimé Leon Dore(@aimeleondore) 也和保时捷有过联名合作。这些例子都说明，汽车和时尚两者的文化正在相互渗透。但在日本，很多人依然觉得 “喜欢车的就是喜欢车”，不会去关注别的东西。在日本其实汽车和时尚文化同样重要，所以我当时就有和保时捷的团队沟通过，我们是否能做点什么把两者结合起来，因此也诞生了这一次的项目。
— 这次项目本身也是全球化的项目吗？
小木：最初起点其实是保时捷日本希望能够让让更多人了解到 “Exclusive Manufaktur” 的定制项目，为车主提供从内到外各处细节对自己的车进行个性化定制的服务。对我来说，这简直像是一个梦幻企划。后来我还专门去了德国的保时捷总部，在他们的展厅里自己挑选颜色和各种细节。那么最终，这个项目也自然地变成了一个全球性的合作。
— 合作车型是由官方指定的吗？
小木：不是，一开始我们其实还讨论过 GT3 这款超强性能车型。但说实话，我的驾驶技术没那么厉害，GT3对我来说有点过剩（笑）。相对来说，我更想开一辆手动挡的 911 Carrera，所以最终选择到了 911 Carrera T。
— 定制车型的效果确实非常时髦，不过如果没有一定程度的经验，想必进行定制也会比较困难吧。
小木：其实和时尚一样，“可定制” 反而会让人纠结。如果事先没有一个清晰的概念，到现场可能根本没办法下决定。所以我在（LOOPWHEELER的）铃木的工作室里提前参考了很多老资料，试图找到灵感。我是 1976 年出生的，所以会特别关注 70 年代的保时捷。当时，有些车型的车内采用了苏格兰格纹（Tartan Check），其中有一款叫做 “Dress McKenzie Tartan” 的配色我非常喜欢，所以最终决定把它运用到自己的定制上。
— 外观颜色是怎么选定的？
小木：我希望车的内饰风格更偏经典一点，能够搭配 Vintage、古着，同时又是一辆全新的车型。70 年代的时候棕色的车特别常见，我爷爷当年开过一辆棕色的 Toyota Corona，我觉得那种色调很有时代感，所以选择了当时保时捷的经典色 “Sepia Brown”。另外当时去德国总部时，我发现那里街头的整体氛围特别安静，连霓虹灯都很少，给人的感觉是“生活品质至上”，人们看起来很享受自己的生活。这种感觉也影响了我对颜色的选择。相比其他豪华汽车，保时捷的内饰其实很简约，但正因为简约，配色的趣味性才能更突出。比如意大利跑车的风格更奔放，而保时捷的运动感则更沉稳，即便玩点大胆的颜色，也不会显得突兀。
— 从这个角度来说，时尚审美确实直接影响了这辆车的定制思路。
小木：但在这次定制之前，我还专门去请教了世界各地的关键人。最开始，我以为车的外饰颜色已经很抢眼，所以内饰是不是该选黑色来平衡一下。但当我问了巴黎 KAR 的 Arthur，他给出的建议是：就算户外天气不好，车里也能照亮你，所以一定要用亮色。这个想法确实点醒了我。不过，现在很多地区的法规不允许使用太亮的仪表台颜色，因为玻璃会反光，影响驾驶安全。所以最终，我选了一个尽可能明亮、但又不会反光的棕色。
— 这次定制总共能调整多少处细节？
小木：多到数不清（笑）。真的可以精细到每一个小地方，并且保时捷的团队也会努力满足你的想法，所以只要你愿意钻研，几乎没有上限。正因为如此，我才觉得有一个清晰的概念特别重要，不然很容易在选择中迷失。
— 如果有读者看到这篇文章，想要定制一辆跟你完全一样的车，有可能实现吗？
小木：应该是可以的。就算不是一模一样，我也希望这次的定制能给别人提供一些灵感，比如看到我的以后觉得“这个配色不错，可以这样调整一下”。
小木基史眼中的日本时尚与未来可能性
— 你和众多时尚品牌有过合作经历，那在这次参与汽车项目中，你觉得时尚与汽车之间有哪些相似和不同之处？
小木：我觉得尊重历史是二者的共同点之一。但时尚的更迭速度实在是太快，原本半年换一次流行，现在甚至几个月就变一次。这种节奏很高压，也容易让人迷失，因为你必须时刻追赶潮流的浪潮。但在这种时候，我会去看看保时捷 911 这样的经典产品，这种不受趋势影响的优点，反而能让我调整心态、找到方向，这也是我喜欢911的原因之一，它一直很稳定，而我也希望自己能活成这样。所以这次的定制，我有特别注意让这辆车不受潮流影响，而是拥有一种历久弥新的魅力。
— 当然也有人会频繁换车，但毕竟车是一个可以长期陪伴的东西。
小木：是的，这辆车我是真的打算开一辈子，不仅是收藏，也是作为日常座驾来使用。
— 据悉这次你也有和 SELECT by BAYCREW’S 合作推出联名服饰。
小木：是的，2025 年 1 月 31 日起，这辆车会在东京虎之门的 SELECT by BAYCREW’S 进行展示，同时发布联名服饰。90年代时，主要由里原宿那一代人改变了高端汽车的穿搭规则，以前大家会穿得很正式去开车，但他们让休闲和汽车的搭配成为了一种新潮流。这种风格当然我也喜欢，但这次反而我想尝试一下 “偶尔穿着西装、开着保时捷” 会不会有不一样的感觉。还有像英国的传奇赛车手 Jackie Stewart 是苏格兰人，他有时候会穿苏格兰格纹裤去领奖，非常有型。所以这次我们也设计了一些以他为灵感的单品。除此之外，还做了一些最近 Vintage 的工装风格去搭配驾驶穿着。
— 这些单品确实和保时捷以往的风格很不一样。
小木：是的，但所有设计都经过了官方认可，包括保时捷的盾徽通常很难用于联名元素，还有经典的 Porsche Logo，这次也终于实现了授权使用。有时会觉得穿自己做的联名有点不好意思（笑），但这次每一件我都想自己穿。像这件牛仔外套也特意做了加工，营造出一种像是长年被安全带晒出的色差。
— 你一说我才注意到这个细节，但这非常有趣。而且这种带有故事性的设计也很有意义，非常别致。
日本时尚的可能性
— 你认为联名合作的精髓是什么？
小木：在日本，我认为 “回溯历史、挖掘过去” 是非常重要的。不过在海外，这样可能会被认为还不够，他们更期待看到 “前所未见的东西”。 但日本的情况不同，我们的生活环境本身就被大量的历史档案、文化积淀所包围，无论是城市景观、汽车，还是服饰。所以我觉得从这些过去的元素中汲取灵感，融入设计中，才是最具说服力的合作方式。
— 你怎么看待近年来全球时尚趋势的变化？
小木：街头时尚的形态正在变化。在日本，现在有很多像 Sabukaru Online 这样开始和韩国时尚产生联动的年轻人。而过去热衷街头风格的人，也越来越多偏向成熟的风格。再比如像手表，曾经喜欢戴 audemars piguet 这类大表盘的人，现在开始转向更小尺寸的正装表。服装上也是一样，很多人已经拥有了大量 Hype 系的流行单品，开始转而追求更高级、更简约考究的风格。包括像全球都在关注 “Quiet Luxury”，但其实日本的美学向来如此。
— 确实，低调、不过度张扬反而是高阶的观念。从这个角度看，日本品牌似乎重新具备了走向全球的潜力。
小木：现在 AURALEE 已经成功打开了国际市场。这种极简且高品质的设计理念在海外并不容易实现，但 AURALEE 正在为日本品牌铺路。接下来，更年轻的 SSSTEIN 也将在巴黎办秀，A.PRESSE 在海外的支持者也越来越多。整体来看，世界市场开始接受融合文化深度、简约剪裁和高品质的品牌。作为 FASHION PRIZE OF TOKYO 的评委，我也希望未来能够帮助更多年轻的日本设计师，让他们有机会被全球看到。
— 其实你已经在做类似 “时尚文化推动者” 的角色了。
小木：一开始也没想那么多（笑）。但我今天能做到这些，真的要感谢 UNITED ARROWS，当初在买手店的经历让我受益良多。日本的买手店文化非常独特，它融合了不同国家、年代、风格、文化、价格带的单品，创造出一种特别的混搭方式。这种方式，不只是服装，也可以应用到其他领域，就好比这次的保时捷定制项目。作为从买手店成长起来的人，我也希望未来能够继续创造更多这样的融合。
小木“Poggy”基史 ｜ Motofumi “Poggy” Kogi
1976 年生。1997 年加入 UNITED ARROWS，从销售、PR岗位历练后，2006 年在公司内部项目中开设了概念店 Liquor, Woman & Tears。2010 年创立 UNITED ARROWS & SONS 并担任总监。2018 年独立，作为时尚文化联结者，主导了 WILDSIDE YOHJI YAMAMOTO、涩谷 PARCO 的 2G 等众多国内外项目，同时也在个人品牌 POGGYTHEMAN 和 POGGY’S BOX 中持续展开创意活动。
https://www.instagram.com/poggytheman/
［INFORMATION］
PORSCHE × POGGY Capsule Collection Limited Store
at SELECT by BAYCREW'S Toranomon Hills Station Tower
会场 : SELECT by BAYCREW'S
日期 : 2025年1月31日 〜 3月4日
地址：東京都港区虎ノ門２丁目６番３号 虎ノ門ヒルズ ステーションタワー 2.3階
TEL：03-3528-8262
营业时间：11:00 - 20:00
定休日：不定休
Porsche Exclusive Manufaktur
https://www.porsche.com/japan/jp/accessoriesandservice/exclusive-manufaktur/
咨询 : 全国保时捷中心
https://www.porsche.com/japan/jp/dealersearch/
［编后记］
过去小木曾多次接受过我们的取材，而这次则是 HONEYEE.COM 首次对小木的单人专访。相信各位读者都对小木的种种活跃并不陌生，而通过这次访谈让我再次感受到的是他对此次项目投入的深厚情感。时尚爱好者中不乏同样对汽车抱有喜好的人，但两者的交集却比想象中要少。尤其在日本，汽车制造与时尚行业两者着实存在较远的距离。但正因如此，也更令人期待未来能有更多像这次合作一样的尝试，在日本持续推动汽车与时尚的融合。（武井）